但这项活动与同样珍视的环境理想发生了冲突：和平与宁静。

为了响应一项允许在允许使用标准自行车的任何地方使用电动自行车的新国家政策，当地官员正在竞相禁止在开放空间保护区的未铺砌道路上使用电动自行车。

周一，帕洛阿尔托市以 5 比 2 的投票结果禁止他们进入广受欢迎的 Baylands 小径，该小径因其南湾一览无余的景色、众多风景如画的水禽以及前往谷歌和其他科技园区的便捷交通而深受喜爱。

投票在这座以创新和可持续发展为荣的城市中引起了许多居民的抗议，这座城市拥有耗资 2310 万美元的自行车立交桥、自行车大道、教学网络研讨会和支持各种自行车（包括电动自行车）的计划，以满足其需求。环境目标。

“我真的很期待骑着我的新电动自行车过去，坐在长凳上眺望海湾，”黛博拉·韦克斯勒 (Deborah Wexler) 说，她因膝盖和臀部疾病无法骑传统自行车。作为一名为开放空间工作捐款的环保主义者，她叹了口气，“我会回到车里的。”

但这项禁令受到了其他人的欢迎，他们说他们在穿过贝兰兹自然保护区的路上受到了恐吓，贝兰兹自然保护区是旧金山湾最大的未受干扰的沼泽地。他们说，有很多供电动自行车使用的铺设路线。

帕洛阿尔托市议员埃德·劳英 (Ed Lauing) 说：“一辆疾驰而过的自行车扰乱了人们出行的根本原因。” “我们为什么要去开放空间？我们去精神休息......并放慢速度。”

“有时，像我这样的徒步旅行者会停下来，专注于一只鸟、一条蛇或一只虫子，而我的鼻子却陷入了杂草丛中，”他说。“如果有人骑着一辆又大又重的自行车经过，那一切都会打乱。也许小动物跑掉了。也许我跑掉了，因为我避开了自行车。”

在全国范围内，社区越来越多地接受电动自行车，以此作为让更多人离开汽车的一种方式，并填补公共交通系统中步行距离太远但又不靠近公共汽车或火车的旅行的空白。

电动自行车的乘客量在大流行期间飙升，现在是美国自行车市场增长最快的部分。随着越来越多的骑手，自行车行业一直在提倡更多的越野通道。户外设备和服装零售商 REI 向 PeopleForBikes 提供了 110,000 美元的赠款，以支持电子循环宣传和基础设施建设。

但电动自行车比普通自行车更重，行驶速度更快，这增加了碰撞的风险。骑自行车的人可以骑得更远、更深入大自然。机器分为三类：1 类自行车最高时速可达 20 英里/小时，2 类自行车最高时速可达 20 英里/小时并具有油门辅助功能，而 3 类自行车最高时速可达 28 英里/小时。

电动自行车由州一级而非联邦政府监管。

一般来说，只有加州州立公园系统的某些区域允许电动自行车。规则是特定于站点的。在半月湾州立公园，它们只允许在沿海步道上行驶。但在暗黑破坏神山、怀尔德牧场和亨利 W. 科州立公园，他们可以去传统自行车允许的任何地方。

在 Midpeninsula Regional Open Space Preserve 的 220 英里小径上，大部分是陡峭崎岖地形中未铺砌的“荒地”路线，并且不允许电动自行车通行。1 级和 2 级电动自行车仅允许在 Rancho San Antonio Open Space Preserve 和 Ravenswood Open Space Preserve 的有限改进路径上使用。

作为特朗普政府 2019 年指令的一部分，国家公园管理局允许电动自行车在其 423 个允许使用传统自行车的国家公园的所有小径上行驶。这在环境责任公共雇员和试图阻止电动自行车使用的保护组织联盟的诉讼中受到挑战。

个别公园管理员可以决定是否允许在小径上使用电动自行车。例如，在 Point Reyes National Seashore，电动自行车的使用仅限于 I 类自行车——禁止使用 2 类和 3 类电动自行车。在优胜美地国家公园，禁止在越野路面上骑自行车，包括电动自行车。但是红杉国家公园提供了更多的电动自行车骑行机会。

在南加州，圣地亚哥和圣克莱门特市禁止他们进入海滩、海滩小径和木板路。在洛杉矶县，曼哈顿海滩和赫莫萨海滩也限制了它们的使用。

奥兰治县本地人和 Trestles Beach 冲浪者泰勒·沃伦 (Tyler Warren) 在 Instagram 上发帖呼吁“看看沙滩和水，而不是一堆电动自行车……自行车已经坏到在美丽的海滩上到处都是。” 到目前为止，他已经收集了 3,074 个请愿书的签名以限制其使用。

“每年，在电动自行车人群中找到一辆救生员卡车变得越来越难，”彭德尔顿营海滩的救生员莱利克拉茨写道。

总的来说，土地管理局的财产是受欢迎的。一般规则是，任何为机动车开放的 BLM 步道也对电动自行车开放。但如果当地经理授权，一些土地也允许电动自行车在专为自行车设计的小径上行驶。

但是加利福尼亚州的新法律允许电动自行车在大多数道路上行驶，即 1909 年议会法案，这在帕洛阿尔托等具有环保活动历史的城市中暴露出一种困境。每六个家庭中就有一个拥有电动汽车。它正在努力将所有居民转换为电器。它举办“Cool Block”试点项目以减少城市的碳足迹，并免费分发共享餐具和器具的“零浪费派对包”。这座城市的标志是一棵参天大树。

“步行或骑自行车的人越多，我们就越接近我们的可持续发展目标，”支持在 Baylands Trail 上使用电动自行车的市议员 Greg Tanaka 说。“电动自行车非常大众化，因为更多的人可以使用更多的开放空间。”

但该镇的小径也是几种受威胁和濒危物种的家园，例如盐沼田鼠和里奇韦河，以及数以万计的候鸟、水禽和加利福尼亚海鸥的筑巢群。

“随着电动自行车的激增，它们对海湾沿岸一些最脆弱地区的敏感野生动物构成威胁，”圣克拉拉谷奥杜邦协会执行董事马修道德说。“我们必须尽可能长时间地保护这些关键区域。”

电动自行车支持者说，真正的问题是缺乏共同的礼貌。帕洛阿尔托 (Palo Alto) 的长期自行车倡导者佩妮·埃里森 (Penny Ellison) 敦促该市考虑进行为期一年的电动自行车监管试验，规定让行权的限速规则，并就更好的行为进行教育。她还推荐了残疾人通道的许可程序。田中认为注意力集中在错误的问题上。“这不是设备，”田中说。“这是行为。”